Tag Archive for 'uk'

Güvenlik Telsiz

Hızlı Sipariş İçin;

www.deneyim.net/market

Özel güvenlik firmalarının olmazsa olmazı olan en önemli iletişim aracı telsizdir.

Peki Özel Güvenlik firmaları hangi telsizi kullanmalı, hangi cihazları tercih etmelidir?

Özel güvenlik firma yöneticileri, personeline telsiz tahsis ederken, kullanım bölgelerini ve şartlarını ön planda tutmalıdır. Şayet sadece fiyatına bakarak ürün tercih edilirse, ya da kulaktan duyma bilgilere inanarak ürün alınırsa, alınan ürünler oyuncaktan öteye geçmeyecek ve gereksiz harcama kalemi olarak notlar arasında yerini alacaktır.

Öncelikle kasa yapısı sağlam, kaliteli, yüksek ses çıkışına sahip, uzun ömürlü ve uzun menzilli cihazlar, özel güvenlikler için büyük önem teşkil etmektedir. Zira özel güvenlik personeli, genellikle açık alanlarda, kalabalık ortamlarda, zorlu koşullarda, uzun süre yalnız başlarına ve haberleşmenin kritik olduğu ortamlarda görev yaparlar. Bu nedenle, cihazlarının her zaman kapsama alanı içinde olması, sesinin yüksek olması, sıcak soğuk farkına ve nemli ortama dayanıklı olması, şarjlarının dayanması gerekir. O yüzden özel güvenlik firmaları telsiz seçerken oldukça hassas davranmalıdır. Alım yapılırken tasarruf edilen birkaç doların, kullanımda sizlere sorun yaratması pek de hoş bir çözüm olmayacaktır.

Benim özel güvenlik firmalarına önereceğim Türkiye piyasasında satılan markalar tabi ki mevcuttur. Tümünün satışını ben de yapmaktayım.

Motorola, Kenwood, HYT, I-COM, Vertex markaları, Türkiye’de satışı olan, dünyadaki en sağlam ve popüler cihazlardır. Fakat Türkiye’de maliyetin ön plana geçmesinden ötürü benim önerilerim şu şekilde olacaktır.

Şayet Motorola XT-220 ve Vertex cihazlar pahalı geliyor ise, HYT TC-446S güvenlik firmaları için biçilmiş kaftandır. Kasa yapısı, sağlamlığı ve kalitesi olarak, Motorola ve Vertex’i aratmayan cihaz, sağlamlığı ve kalitesi ile uzun yıllar size hizmet edecektir. Eğer HYT markasını da pahalı bulursanız, SFE, AIR, TYT ve Kirisun markalarını da değerlendirebilirsiniz. Bu markalar her ne kadar HYT kalitesinde olmasa da, güvenlik gibi zor koşullarda görev yapan kişilere iş hayatları süresince yardımcı olacaklardır.

Bahsettiğim cihazlar dışında ismi meşhur olmayan markalar veya walkie-talkie diye tabir edilen basit cihazlar, güvenlik personelleri tarafından kesinlikle kullanılmamalıdır. Zira iletişim sorunları, dayanıklılık ve şarj süresi başta olmak üzere, birçok sorun çıkacaktır. Maliyetten kaçayım derken, çiftli satılan oyuncaklara düşen bir güvenlik firmasına, ben olsam zaten güvenlik işimi teslim etmem.

Size en uygun cihaz temini için bana ulaşabilirsiniz.

En doğru cihazı, en doğru ayarlar yüklenmiş olarak, en kısa sürede teslim alacağınızdan şüpheniz olmasın.

Vukuatsız, sıkıntısız günler dilerim.

Deneyim Haberleşme ve Bilgi Teknolojileri

Gelen Aramalar:

  • Özel güvenlik resimleri

Cam Buğusu Önleme Tavsiyeleri

Tekrar merhaba arkadaşlar. Araç sürerken işinize yarayacağını düşündüğüm bir konu da cam buğusu. Bu olay tüm şöförlerin başının belasıdır. Kalorifer açarsınız, cam açarsınız, her kafadan bir ses çıkar şöyle olsun böyle olsun. Birisi başlar bez alıp cam silmeye veya siz silmek zorunda kalırsınız. Bu arada kimse sizin araba kullandığınızı düşünmez siz önününüzü bile göremeden hislerinizle araba sürer veya parktan çıkmaya çalışırsınız vs. Hiç üzülmeyin. Size en kısa yoldan bu dertten kurtulmayı anlatim.

Cam neden buğu yapar: Çok basit bir açıklama. Aracın iç – dış ısı farkı. Bir taraf diğer taraftan sıcak veya soğuksa cam buğu yapacaktır. Sizin buğu önlemenizde 2 çare vardır. Ya iç dış sıcaklığı aynı yapacaksınız, ya da camı ya da içeriyi çok ısıtıp camda oluşan nemin buharlaşmasını sağlayacaksınız.

Eğer araca tek başınıza bindiyseniz genelde sorun olmaz. Araca bindiğinizde camlarda buğu yok ise aracın içi soğuk demektir. Buğusuz bir şekilde yola çıkabilirsiniz. Uzun bir süre camlarda buğu olmayacaktır. Faka çok üşüyorsanız ve fanı açıp içeriyi ısıtmaya başlarsanız bir süre camlar hafif buğulanır ve sıcak havayı cama vermek zorunda kalırsınız.

Arabaya kalabalık bindiyseniz içerdeki insanlar sebebiyle araç içi hemen ısınır ve en kötüsü de budur camlar hemen buğu yapar. Hadi yine camlara sıcak hava ver. Camlara sıcak hava verince buğu hemen çözülmez. Nemin kaybolmasını beklersiniz yine de. Hareket halindeyseniz de kaza tehlikesiyle baş başa kaldınız demektir. Daha da kötüsü, araç içi zaten sıcak ve havasız, hatta belki kaloriferi ısınsın diye ilk etapta içeri verdiniz. Sonra olmadı cama verdiniz ve o şekilde yola devam ediyorsunuz. İçerde nefes almak zorlaşacaktır ve benim gibi sinir katsayınız artacaktır. Fanı kapatamazsınız çünkü kapattığınız anda camlar tekrar buğulanmaya başlar. Cam açamazsınız içerdekiler çıldırır. Terleye terleye ve nefessiz yola devam edersiniz, arabadan inince üstüne üstlük hem üşür hem de hasta olursunuz.

Peki yok mu bunun çözümü: Hemen anlatim.

Madde 1: Eğer üşümezseniz mutlaka camınızı 1 parmak açın. Aracın içi zaten insan(lar) binince ısınmaya başlayacaktır. 1 parmak açarsanız araç iç ısısı çok artmaz ve camlar buğu yapmaz. Üşümekten de korkmayın dışarıdan sıcak olacaktır ve ayrıca zaten insan vücudu buna çabuk alışır. Hem araç içinin soğuk kalması hasta olmamak açısından iyidir. Araç içi soğuğu sizi hasta etmez fakat sıcak araçtan inince dışarda hasta olmak garanti gibidir.

Diyelim üşüyorsunuz ve bunu yapma şansınız yok. Ya da içerdekiler cam açmaya izin vermiyor. O zaman ne yapacaksınız. Çok basit. Havayı ön cama yönlendirin. Ama sıcak havayı değil aksine soğuk havayı. Dışardaki havayı 1 veya 2 hızında ön cama verin. Bu bence en mantıklısı. Hava çıkışı önden olduğundan kimse üşümeyecektir. Cam hep soğuk kalacağından buğu da olmayacaktır. Ayrıca temiz hava da sürekli sizin yanınızda olduğundan en başta siz ve diğerleri rahatsız olmayacaktır. Bunu bir deneyin. Çok sevineceksiniz. Soğuk hava ön cama.

Eğer soğuktan rahatsız olunuyorsa sıcak havayı da ön cama yönlendirebilirsiniz fakat püf nokta A/C nin açık olması gerektiğidir.  Klima havayı kuruttuğundan nem kalmayacak ve buğu yine kaybolacaktır.  Zaten buğudaki temel unsur nemdir.

Not: Buğu sadece kış günü olmaz. Çok sıcak yaz günlerinde içeride klima açtığınızda da cam buğu yapabilir. Bu sefer daha da kötüsü içten değil dıştan buğu yapar ki camı silme şansınız da olmaz. Bu durumlarda da cam açarak veya içeriyi kışın aksine biraz ısıtarak sorunu çözebilirsiniz.

Yeni model bazı arabalarda ön camlarda da arkadaki gibi rezistans bulunmakta. O tür araçlarda zaten böyle bir sıkıntı yok. Ama aracınızda bu sistem yoksa bu yazıdakileri uygulamanız sizin için iyi olacaktır.

Buğusuz sürüşler.

Gelen Aramalar:

  • camların buharlaşmaması için
  • araba cam buharlaşmasını önleme
  • cam bugu önleyici
  • camın buharlaşmaması için ne yapmalı
  • cam bugusunu onlemek
  • cam bugusu nasıl önlenir
  • camların buharlaşmaması için ne yapılır
  • evde cam buğulanması nasıl önlenir
  • arabanin cami buhar oluyor
  • CAM BUHARLAŞMASI NASIL ÖNLENİR
  • oto cam buharlaşmasını önleme
  • arabanin camlari buharlasiyor
  • araba camı buhar önleyici
  • camlar neden buhar yapar
  • camın buharlaşmasını önlemek

Az Yakma Teknikleri

Yakıt günümüzde hepimizin problemi. Eğer maddi sıkıntınız var ise özellikle öğrenci falansanız ve çok geziyorsanız yazı baya dikkatinizi çekecektir. Lütfen yazıyı dikkatlice okuyun. Bir ricam daha var; arabaya az yaktıracam ya da yol bilgisayarına, devir saatine bakacam diye önünüze bakmayı ihmal etmeyin ve trafik kurallarına uyun. Unutmayın, 1 depo benzin canınızdan kıymetli değil. Bu söylediğim 200 basıp yakıtı bitirmeye çalışırken de geçerli. Bilmem anlatabildim mi.

“Aracım çok yakıyor, ya da yakıtı normal ama banane daha az yaksın” diyenlerdenseniz buyrun okuyun.

1. Öncelikle aracınızın bakımlarının doğru ve düzenli olarak yapılmış olması gereklidir. Bakımsız motor, kötü lastikler, kötü balatalar, kötü bir direksiyon bile yakıtınızı olumsuz yönde etkileyecektir. Aracınızın teknik olarak mutlu olduğundan emin olun. Özellikle eskimiş yağlar ve filtreler(özellikle hava filtresi) aracınızın yakıtını direkt olarak etkileyecektir.

2. Aracınıza düzgün ve kaliteli yakıt aldığınızdan emin olun. En iyi yanan yakıt tavsiyemdir. Yakıtın iyi yanması hem araç sağlığınız açısından hem de yapacağınız kilometre açısından çok önemlidir. Zaten aracınızın sağlığı da ekonomisini direkt etkileyecektir.

3. Aracınızı çalıştırın. Çalıştırdıktan sonra mutlaka motorun kendini toparlamasını bekleyin. Buz gibi motorla yola çıkarsanız arabanızda ataklık eksikliğini zaten farkedersiniz. Araç atak olmadığından yani doğru düzgün yanma gerçekleşemediğinden hem gaza daha çok basacaksınız hem de araç yakıtı düzgün yakamicak. Buradan da anladınız ki yakıt sarfiyatı ilk 1km lik yolda sanki 10km gitmişsiniz kadar olacaktır. Ayırca soğuk motoru zorlamak motor bloğunun çatlamasına sebep olabilir.

4. Motorumuz ısındı ve yola çıkıyoruz. Motorun en sağlıklı çalıştığı sıcaklık ibrenin ortasına yakın bölümdür. Ama yola çıkmak için ortaya yaklaşmasını beklemenize gerek yok. İbre biraz hareket etse yeterli. Yola çıktık. Şimdi ne yapabiliriz. Okuyalım.

Not: Aracın az yakmasını sağlamaya çalışırken motor ömrünü kısaltmak olası bir durumdur. Aracınızda oluşacak bir problemden ötürü sorumluluk kabul etmem. ;)

1. vitesteyiz ve gaza basıyoruz. Fazla abartmayın ve 2. vitesi çabuk bulmaya bakın. 1. vites arabayı kullanmak için değil, hareketsiz halden hareketlendirmek için yapılmıştır. Dolayısıyla en güçlü vitestir, çok yavaş gitseniz de en fazla yakıtı harcadığınız bölümdür. Peki 2. ye taktınız vitesi şimdi ne olacak. Vitesleri öyle bir yerde değiştirin ki bir sonraki vitese geçtiğinizde hızlanmaya devam edecekseniz araç zorlanmasın. yani 2 den 3 e taktığınızda motor devri 1500 devire düştüyse ve siz gaza basacaksanız yakıtınız yine artacaktır, aksine araca da ivme kazandırmanız çok zor olacaktır. Yani hem hızlanamayacak hem de yakıtı artıracaksınız.

Not: Her motorun kendini topladığı devir farklıdır. Yani benzini tam olarak yakabildiği, stabil olarak döndüğü ve hızlanmaya hazır olduğu devir. Bu devir noktası max. tork noktasına yakın bir değerdir. Aracınızın kitabından max. torka ulaştığı noktayı bulabilirsiniz. Ama en sağlıklısı motorunuzu kendiniz test edin. Araç kaç devirde giderken motor sağlıklı dönüyor yani hırlamıyor. Motorun hırlaması zorlandığı anlamına gelir. Bu aşamada ya vites küçültürsünüz ya da gaza biraz daha basarak motoru susturursunuz. İşte bizim için önemli olan motorun o sustuğu ilk nokta. Bu nokta dizel arabalar için genelde 1500 – 2000 devir arası benzinler içinse biraz daha yüksektir.

Şimdi kendi arabama göre anlatayım. Grande Punto 1.3 Multijet 75hp modelini kullanıyorum. Bu arabanın hırlamadan yola devam edebildiği en düşük devir noktası 1500 dür. Ben düz yolda sabit hızla giderken vites ne olursa olsun devrim 1500. Yani hızlanma derdim yok ise, bir önceki vitesi 2000 civarında değişiyorum ve bir sonraki viteste devir 1500 oluyor. Bu aşamada gaza tekrar basmıyorum ve vitesi attığım gibi aynı hızda yola devam ediyorum. Tek fark devir 2000den 1500 e düşmüş oluyor. Ve yakıtım minimuma iniyor. Motorun hırlamadığından eminim ve rahatım.

Motor hırlaması ne demektir: Motorun hırlaması zorlandığı manasına gelir. Ama motor her zorlandığında fazla yakacak diye bir kaide yoktur. Ben 1000 devirde de sabit hızda gidebilirim ve aracım belki daha da az yakar. Fakat arasındaki fark. Motoru hırlatarak araba kullanmak motor ömrü açısından hiç de iyi değildir. Motor bloğunda pistonlarda silindirlerde baskı balatada ve hatta şansumanda bile zarara yol açabilirsiniz. O yüzden dediğimi yapın.

Bir diğer önemli nokta: Hızlanacaksanız ve aceleniz yoksa, yani hızlanacaksanız ama yavaş yavaş hızlanmanızda bir sakınca yoksa gaza dikkatli basın. Sanki altında yumurta varmış gibi gaza basmak tabiri bu olayı çok doğru açıklar. Siz gaza bastığınız anda aracınız tepki vermeyebilir ama yakıt deponuz verir emin olun. Hızlanırken gaza yavaş yavaş basın. Gaz pedalını aracınızın tepkisinin fazla önünde bırakmayın. Yani gaz sonda araç hızlanıyor yakıtın maximum halidir. Araç hızlanır biraz daha basarsınız hızlanır biraz daha biraz daha. Bu şekilde kullanmak da ekonomi sağlayacaktır.

Peki hızlanmak için vites küçültmemin etkileri nedir?

Aracınızla seyir halindesiniz. Mesela benim kullandığım dizel araçta 1500 veya 1750 devirlerde seyir halindeyim. Hızlanmam gerekti ne yapacağım. Herkesin bildiği gibi en güzel hızlanma yolu vitesi küçültüp köklemektir. Evet ani hızlanmaya ihtiyacınız var ise bu doğru. Yakıtı yine fırlatırsınız ama doğru. O kadar ani değil 1-2 saniye gecikmeli hızlansam da sorun yok diyorsanız ve aracınız kendini toparladığı devire yakın ise gaza hafiften basabilirsiniz. Aracınız yine hızlanmaya başlayacaktır. Not: Gazı köklemeyin. Yeterli hıza ulaşınca gazı tekrar gevşetin ve min. devire düşün. Bu olay büyük yakıt ekonomisi sağlayacaktır.

Not: O anda bulunduğunuz devir aracın normal devrine çok uzaksa, bu sefer de gaza basmanız hem yakıtı artıracak hem de saniyelerce hızlanamamanız anlamına gelecektir. Ayrıca motorun zorlanması ve hasar görebilmesine sebep olacaktır. Böyle bir durumda vites küçültmeniz olasıdır. Ama yine de vitesi küçültünce gazı köklemeyin. Zaten vitesi küçültür kçültmez motorunuzun devri normali bulmuş olacaktır ve araç gaza tepki vermekte tereddüt etmeyecektir. İstediğiniz ivmeyi gaza az da olsa basarak araca kazandırabilirsiniz.

Anlattıklarım biraz karışık. Ama bu güne kadar kullandığım her araçta aynı teknikle çok düşük yakıt miktarları elde etmeyi başardım. Eğer var ise aracınızın yol bilgisayarında anlık yakıt tüketimi göstergesini açarak da yaptığınız hareketlerin doğruluğunu teyit edebilirsiniz. Bakın bakalım dizel aracınız 3. viteste 2000 devirde giderken kaç lt yakıyor, 4.viteste 1500 devirde giderken kaç lt ;)

Not: Vitesi erken büyütmekten korkmayın. Hıza ihtiyacınız yok ise aracınızı yeni viteste birkaç saniye hırlatmanızın kimseye zararı dokunmaz. Sizi acemi sanacak olan ve arka koltukta seyir halinde olan kendini ileri sürüş teknikleri uzmanı sanan arkadaşlarınız dışında.

Önemli bir konu daha: Aracınızla bastığınız sürece çok yakacaktır. Yani gaza basıyorsunuz devir artıyor. Köklemişseniz gazı zaten yakıt tavana vurmuştur. Yok köklemediniz ve 5000 devirde sabit hızla gidiyorsunuz. Motor bağırıyor. Tahrik bir sürüş. Evet o şekilde yolunuza devam edebilirsiniz. Fakat yakıtınız çok olacaktır. Yani vitesleri gereksiz yere benzinli araba için 5500 de atmanız dizel için 4500 de atmanız artislik dışında hiçbir işe yaramayacaktır. Ayrıca motoru sürekli bu kadar zorlamanız da motor sağlığı açısından hoş olmayacaktır.

Haftada bir iki kez motorları biraz bağırtmak motor sağlığı açısından iyi olabilir. Yakıt, püskürtme ve silindir temizliği için rahatlatıcı olabilir. Ama bu olayı abartmamak lazım. Haftada 1-2 kez yeterli.

Yani burdan da çıkarabileceğimiz motor ne kadar çok bağırır o kadar çok yakar. En az yakan ve en sağlıklı çalışan motor, sesi en az çıkan motordur.

Yakıtı azaltmak için bir teknik daha bulunmakta. Sürekli tartışılan bir konu. Araba boşta giderken mi daha çok yakar vitesteyken mi? Özellikle durmaya kırmızı ışığa vs yaklaşırken ya da yokuş inerken boşa mı atalım viteste mi bırakalım.

Bu sorunun en iyi cevabını size aracınızı yapan mühendisler verecektir. Neden açıklayım. Aracınız boşta iken rolantide çalışıyor demektir. Yani motor yaklaşık 800 devirle dönüyordur. Aracın gazı kendi kendine 800 devire kadar basmıştır. Azıcık bir yakıt harcamaktadır. Yani ben aracımı 1 saat rolantide çalıştırsam en fazla yarım litre mazot yakar.

Eğer ki araç viteste iken motor gücüne lastiklerden alabildiğini hissedip de gaz kesiyor ise aracın viteste olması yakıtı azaltacaktır çünkü o an araç hiç yakmayacaktır ya da rolantiden daha az yakacaktır. Fakat motor devrini tekerleklerden aldığı halde yine de 800 devirlik yakıt gönderiyorsa enjektörlere bir fark olmayacaktır. O yüzden bu sorunun cevabı araçtan araca değiştir.

Önemli Not: Aracınızı bu tip durumlarda her zaman viteste bulundurmanız hem trafik kuralları açısından hem de sağlığınız açısından büyük önem teşkil etmektedir. Boşta bulunan aracın hız kontrolü sizin elinizde değildir. Araç istemediğiniz hızlara çıkabilir. Ayrıca boşta bulunan aracın hızını kontrol etmek için frene hafif basıyor bulunmanız da fren balatalarınızı çok ısıtıp kısa zamanda yanmasına sebep olur. En mantıklısı aracı uygun vitese takarak motor freniyle yola devam etmesini yani hızlanamamasını sağlamaktır.

Geldik bir diğer bölüme: Katkı maddeleri.

“Evet abi ya bir sürü katkı maddesi var ne iş bunlar işe yarıyor mu harbiden?” diyenlerdenseniz ona da bir iki cevap verelim.

Evet işe yarıyorlar ama çok büyük işler de beklemeyin. Benim size tavsiyem öncelikle arada bir tam depoya kullanım talimatina ve aracınıza göre enjektör temizleyici dökmenizdir. Bu maddeleri benzincilerden temin edebilirsiniz. Enjektör temizleyiciler enjektörlerde biriken pislikleri temizleyip daha iyi püskürtmesini sağlar. Bu da yakıtı olumlu etkileyecektir. Bazı başka depo ve motor temizleyiciler de iş görebilir. Yakıtın daha iyi yanmasını sağlayan katkılar da var. Onlarla da çok ufak da olsa ekonomi sağlayabilirsiniz. Hemen belirteyim, bu maddelerin yarattığı farkı hissetmek için 1 kere kullanmanız hiçbir işe yaramaz. En azından bir 3-5 depo ard arda kullanırsanız yaptığınız kilometredeki değişimi hissedebilirsiniz.

Ayrıca yağ katkı maddeleri de bulunmaktadır. Bu katkıların denenmiş ve memnun kalınmış olanlarını temin ederseniz, aracınızın yağını ve yağ filtresini değiştirip yağa karıştırmanızdan sonra farkı hissedebilirsiniz. Motor sesinizin azalmasına aracınızın daha rahat çalışmasına ve ataklaşmasına yardımcı olabilirsiniz.

Daha bir çok katkı maddesi bulunmaktadır. Şanzuman vs. Bunları da doğru kullanmanız yakıt ekonomisi sağlayacaktır. Ayrıca yeni çıkan metaldi bordu gibi yakıttaki metalleri tutucu, motora bağlanan sistemler duyuyorum. Bunların pek işe yaradığını duymadım  ama varsa deneyimlerinizi paylaşabilirsiniz.

Şimdilik benden bu kadar. Lütfen araba az yaktırim derken trafik kurallarını ihlal etmeyin. Yapamıyorsanız boşverin yaksın. Canınızdan kıymetli değil.

Az yakıtla bol gezmeli günler dilerim.

Gelen Aramalar:

  • dizel aracın az yakması için neler yapılmalı
  • aracın az yakması için neler yapılmalı
  • arabanin az yakmasi icin ne yapilmali
  • benzinli arabanın az yakması için
  • daha az benzin yakmak için
  • arabanin az yakmasi icin
  • arabanın az yakması için ne yapmalı
  • lpg az yakmanın yolları
  • tempra çok yakıyor ne yapmalıyım
  • araç az yakması için
  • aracın az yakması için ne yapmalıyım
  • benzinli aracın az yakması için
  • dizel arabanın az yakması için
  • az yakit yakmanin yollari
  • lpg de az yakmanın yolları



Culha.NET