Etiket Arşivi: 'motor'

Yakıt Tasarrufu

ps-chiptuning-logo2

Yakıt tasarrufu ile ilgili gerek internetten, gerekse kulaktan kulağa onlarca yalan yanlış bilgiye ulaşabilirsiniz. Ben ise size gerçekten yakıt tasarrufunu nasıl yapacağınızı anlatayım. İnanırsınız ya da inanmazsınız, yazıyı yazma amacım sizi inandırmak değil, yazıyı yazma amacım araçlarınızın daha az yakmasını sağlama karşılığı para kazanmaktır. Net konuştum sanırım.

Aracınızda yakıt tasarrufu yapmanın tek yolu aracınızın beynini yeniden programlatmaktır. Bu işlem aracınızdan yüksek performans elde etme amacıyla yapıldığı gibi, aracınızın aynı yakıtla daha fazla kilometre yapması için de yapılır. Mantığı ise basitçe özetleyeyim. Yapılan işlem motorun daha verimli çalışmasıdır. Milyon kilometreler hesaba katıldığında motor ömrünüzde azalma olabilir, emisyonunuzda artış olabilir, egzoz sesinizde bir miktar değişim olabilir, bu durum sizin için ne kadar önemli bilemem ama, %20 ye varan yakıt ekonomisinin sizler için daha önemli olduğunu duyar gibiyim.

Otomobilleri bu konuda her ne kadar önemsemiyor olsam da, uzun yol tırları, kamyonlar, otobüsler, dolmuşlar, taksiler vb. gibi araçların sahiplerinin, petrollerde yakıttan %1 indirim alabilmek için neler yaptıklarını iyi biliyorum.

Gerçek anlamda yakıt tasarrufu yaptırmak istiyorsanız, aracınızın beynini yeniden programlatmalısınız. Peki bu işlemi herhangi birine mi koşup yaptıracaksınız? Herkes aynı işi yapıyor diye düşünüp bu işlemi herhangi birine yaptırırsanız, alacağınız sonuçlar pek iç açıcı olmayacaktır.

Adana ve Çevre bölgelerde ikamet ediyorsanız tarafımla iletişime geçebilirsiniz.

Otomobiller için yeniden programlama fiyatı ortalama 200€, ağır vasıtalar için ise 400€ dur. Bu parayı tek bir seferde çıkarabileceğinizi düşündüğünüzde, ne kadar karlı bir yatırım yapacağınızı hesaplayabilirsiniz. Ya da pahalıymış diye düşünüp ucuzcu biriyle de çalışabilirsiniz.

PS Chip Tuning bayisi olarak Adana bölgesinde YAKIT EKONOMİSİ amaçlı yazılım işlemlerine devam ediyoruz. Yine aynı şekilde EGR ve DPF problemleriniz için de tarafımızla iletişime geçebilirsiniz.

Sadece soru sorma amacıyla telefonlarımız meşgul edildiğinden telefon numarası paylaşımı yapmıyorum. Sorularınızı aşağıdaki yorum bölümünden iletebilirsiniz. Direkt hizmet almak istiyorsanız, iletişim bilgilerinizi aşağıya yorum olarak yazabilirsiniz. Aşağıya yazmak istemiyorsanız destek{@}deneyim.net eposta adresine ulaştığınız takdirde tarafınıza telefon ile dönüş yapılacaktır.

Beyin yeniden programlama işlemini dilerseniz atölyemize gelerek yaptırabilir, dilerseniz, yerinde hizmet imkanlarımızdan faydalanabilirsiniz.

PS Chiptuning ADANA & CC Remaps

Motor’da devrim : Benzer güçteki V6 motorlara göre % 27 daha düşük yakıt tüketimi

Infiniti, Paris Otomobil Fuarı’nda devrim niteliğinde yeni VC-Turbo motorunu tanıttı

Motor'da devrim : Benzer güçteki V6 motorlara göre % 27 daha düşük yakıt tüketimi

Infiniti, 20 yıldan uzun süren geliştirme çalışmaları sonucunda ortaya çıkardığı, dünyanın ilk değişken sıkıştırma oranına sahip ve şimdiye kadar yaratılmış en gelişmiş içten yanmalı 4 silindirli turbo beslemeli motoru VC-Turbo’yu Paris Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkarttı.  

Infiniti’nin markayı ileriye taşıyan tasarım ve teknoloji alanındaki yenilikleri otomobilseverlere aktarıldı.

VC-Turbo motor, içten yanmalı güç aktarım mekanizması teknolojisinde devrim niteliğinde bir yenilik sunuyor.

Infiniti, dünyanın en önemli otomobil fuarlarından olan Paris Otomobil Fuarı’nda son dönemde hazırladığı yenilikleri sergiliyor.

Infiniti, dünyanın ilk değişken kompresyon (Sıkıştırma) oranına sahip ve şimdiye kadar yaratılmış en gelişmiş içten yanmalı motor olan VC-Turbo’yu (Değişken Kompresyon-Turbo besleme) tanıttı.

Dünyanın değişken oranlı sıkıştırma oranına sahip ilk motoru VC-Turbo

VC-Turbo teknolojisi, içten yanmalı motor tarihinde yeni bir sayfa açıyor.

20 yıldan uzun süren geliştirme çalışmaları sonucunda, Infiniti’nin 4 silindirli 2.0 litrelik turbo beslemeli benzinli VC-Turbo motoru, içten yanmalı güç aktarım mekanizması teknolojisinde büyük bir yenilik sunuyor.

Sabit bir kompresyon (Sıkıştırma) oranıyla sınırlı kalmak zorunda olunmayan bu motor teknolojisi sayesinde, kompresyon oranı 8:1 (yüksek performans için) ve 14:1 (yüksek verimlilik için) arasında değişiklik gösteriyor.

Kendini dönüştürebilme ve piston alanı yüksekliğini kusursuz şekilde azaltıp yükseltebilme yeteneğine sahip bu motorlar sayesinde sürüş durumunun gerektirdiklerine göre en yüksek seviyede oran otomatik olarak uygulanabiliyor.

VC-Turbo teknolojisi, belirgin şekilde azaltılmış yakıt tüketimi, emisyonlar, ses ve titreşim seviyeleri gibi özellikleri de içeren birçok fayda sunmakla birlikte, karşılaştırılabilir geleneksel motorlardan daha kompakt ve hafif yapısıyla dikkat çekiyor.

VC-Turbo ile ilgili istatistikler

  • VC-Turbo motor, 1998 yılında geliştirilmeye başlandı.
  • 2018 yılında yollara çıkması öngörülüyor.
  • VC-Turbo için 100’den fazla motor prototipi yapıldı.
  • 3 milyon km’den fazla yol simülasyon testi gerçekleştirildi.
  • 30.000 saatten fazla (Yaklaşık 5 milyon km’ye denk) motor test yataklarında denemeler yapıldı.
  • Motorun sıkıştırma oranı 8:1 ile 14:1 arasında değişkenlik gösteriyor.
  • Benzer güçteki V6 motorlara göre yüzde 27 daha düşük yakıt tüketimi.
  • VC-Turbo motorda mühendisler 272 HP güç ve 390 Nm tork hedefliyorlar (Resmi veriler henüz açıklanmadı)
  • VC-Turbo motor için 300’den fazla patent alındı.
  • VQ kodlu V6 motorlara göre 25 kg daha hafif.

Kaynak : http://www.turkf1.com/Hbr-3390-Motorda-devrim–Benzer-gucteki-V6-motorlara-gore–27-daha-dusuk-yakit-tuketimi.html

Otomobil Tarihi

Otomobil tarihi hakkında bulduğum güzel bir videoyu paylaşmak istedim.

 

Sonraki sayfa »