Evet sıkça duyduğunuz ve merak ettiğiniz bir terim olabilir. Tork.
Tork araç motorlarındaki moment kuvvetidir. Bir başka deyişle gücün uygulanma şeklidir. Pistonlar krank miline ne kadar büyük momentle itme kuvveti uygularsa tork da o kadar fazla olur. Dizel motorlarda piston kol uzunluğu benzinli motorlardakinden daha uzun olduğundan dizel motorların torku daha yüksek olur.
Pratik olarak anlatmamız gerekirse bir adamı devirmek için 2 kişi aynı gücü kullanacak. Birisi adamı bacağından itekledi diğeri ise omuzundan. Omuzdan itekleyenin verdiği zarar daha fazla olacaktır, hatta belki devirebilecektir. Ama bacaktan itenin pek de şansı yok. Daha çok güç uygulaması gerekecektir.
Yani kısacası tork, aracın az güçle ne kadar çok iş yapabileceği anlamına gelmektedir. İşte bu sebeptendir ki dizel motorlar daha iyi çekişe sahip olur az devirle daha çok iş yapabilir ve daha az yakarlar. Tabi bu kanunda işten kazanç hızdan biraz kayıp sağlamaktadır. Zira dizel motorlar piston kolu uzunluğu sebebiyle yüksek devirlere çıkamazlar. Ama düşük devirle işi bitirmesini de bilirler.
Umarım tork merakınızı giderebildim. Bir örnek daha vermemiz gerekirse, 70bg gücünde 2 aracımız var. Birinin torku diğerinden daha yüksek. Bu araçlar birbirlerine bağlandığında torku yüksek olanın diğerini götürebilme şansı daha fazladır. Torku yüksek olanın daha hızlı gitmesi olasıdır fakat aynı hıza çıkabilseler bile düşük torklu olanın arkadan geleceği kesindir. Yokuş yukarı yapılan yarışta ise torku yüksek olan garanti kazanandır.
İşte bu yüzden tork çok önemli bir kavramdır. Trafikteki ara hızlanmalarda devri iyi ayarlayabilirseniz yüksek tork ile neyi kast etmek istediğimi anlayabilirsiniz.
Yüksek torklu, titreşimsiz sürüşler.
selam kazım demişsinki 1900 devrin üstüne çıkmadığım için turbonun amacına ulaşamadığı iddaa ediliyor demişsin bu doğru çoğu turbo için amaki vw gibi marka araçların turbolarının içinde olan özel bi tasarım sayesindede turbo rölantidede çok güzel bir şekilde çalışıyor. ama bu her turboda aynı değil
Güzel soru. Deneyip cevabı bizimle de paylaşırsanız seviniriz.
Bende bir tane ford focus 1.8 tdci var. aracın torku 250 nw tork. bir şahinin torku 120 nw tork. ben benim arabanın arkasına 2 tane şahin bağlayıp çekebilirmiyim. bunun açıklamasını kim yapabilir.
Dostum yanlış yorumluyorsun. Okuduğun her şeye de inanmak zorunda değilsin. En doğrusunu kendin test edebilirsin. Ben pratikten aldığım sonuçları anlatıyorum size. Motorun zorlanmadığı en düşük devir en az yakılan devirdir. Turbo devrede veya devre dışı diye bir şey yoktur. Turbo her zaman devrededir. Düşük devirde çok düşük basınç üretir. Az hava basıncı az yakıt da demektir. Bu sayede az yakarsınız. Fakat araç zorlanıyorsa, yüklüyse veya yokuş çıkıyorsa bir sebepten o zaman motor zorlanmaya başlar devri yükseltmeniz gerekir.
Dizel motor mantık gereği düşük devirde iş yapacak motordur. Bu yüzden düşük devirde sürün. Turbo da ne kadar az basınç üretirse hayatı boyunca o kadar uzun ömürlü olur.
Artık anlatabilmişimdir umarım…
Cihan Hocam, bazı sitelerde yakıtın en hesaplı olduğu devrin tork aralığında kullanıldığında elde edileceğini söylüyorlar. Yani benim örneğime göre ben bu 1900 devrin üstüne çıkmadığım için Turbonun amacına ulaşamadığı iddia ediliyor. Yanlış birşeyler mi söyleniyor acaba?